Liste von aktiven Dampfschiffen

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Die Liste von aktiven Dampfschiffen enthält eine Auswahl gegenwärtig fahrtüchtiger Dampfschiffe. Infotexte über den Tabellen informieren über den Verbleib von Dampfschiffen, die außer Dienst gestellt wurden, sowie über Dampfschiffe, die auf Dieselbetrieb umgerüstet wurden.

Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Deutschland gab es im Sommer 2023 noch elf aktive Raddampfer sowie diverse weitere Schraubendampfer und Dampfschlepper und -eisbrecher. Neun historische Raddampfer gehören zur Sächsischen Dampfschiffahrt , deren Flotte als älteste und größte der Welt gilt. Der Historische Hafen Berlin sowie das Westfälische Industriemuseum Dortmund beherbergen noch mehrere Schleppdampfer. Im historischen Hafen Berlin sind es die Schleppdampfer Andreas und Gesa. Auf dem Bodensee verkehrt der kleine Schraubendampfer Gustav Prym.

Der Dampfer Kaiser Friedrich (erbaut 1886) liegt an der Schleuseninsel im Berliner Tiergarten auf. Das Schiff, im Eigentum des Deutschen Technikmuseums Berlin, ist nur notdürftig gesichert und verfällt. Dagegen in Revision befindet sich die Dampffähre Wehlen-Bastei. Der Schraubendampfer Nordstern wurde Ende 2017 wegen eines Kesselschadens außer Dienst gestellt und wartet nun auf seine Restaurierung. Der Schraubendampfer Prinz Heinrich wurde 2018 nach jahrelangen Restaurierungsarbeiten wieder in Dienst gestellt. Für den Rückbau von Diesel- auf Dampfantrieb wurden zwei Dampfmaschinen aus dem Jahre 1922 aus den Niederlanden erworben, nebst einem Dampfkessel aus Schottland. Erste Probefahrten verliefen erfolgreich. Neben den echten Dampfschiffen gibt es mit der Goethe auf dem Rhein (bis 2008 ein mit Dampfmaschine betriebenes Dampfschiff) ein Motor-Radschiff. Die Goethe war bis zum Umbau auf Dieselbetrieb der größte (aktive) Raddampfer der Welt. Ein weiteres Dampfschiff, dessen Dampfmaschine ebenfalls durch einen Dieselmotor ersetzt wurde, war die Diessen auf dem Ammersee. Das gleiche Schicksal ereilte die Ludwig Fessler auf dem Chiemsee. Ihre Maschine wurde in der Neuchâtel anstelle der originalen Escher-Wyss-Maschine wiederverwendet.

In Deutschland sind noch diverse Dampfmaschinen als Museumsstücke erhalten, von denen einige noch mit Druckluft (bzw. Elektromotoren) angetrieben werden können. Zudem gibt es noch mehrere komplett erhaltene Dampfschiffe: Auf dem Außengelände des Binnenschifffahrtsmuseum in Oderberg liegt der Elbdampfer Riesa. Der Raddampfschlepper Ruthof/Érsekcsanád blieb im Donau-Schiffahrts-Museum Regensburg erhalten. Ebenfalls erhalten sind die Schleppdampfer Württemberg und Gustav Zeuner (jeweils als eigenständiges Schiffsmuseum) in Magdeburg, sowie Oscar Huber im Museums der Deutschen Binnenschifffahrt in Duisburg. Das Technoseum in Mannheim beherbergte das vollständig erhaltene Dampfschiff Mainz, welches 2023 in den Besitz eines Vereins überging und derzeit in einer Werft in Köln restauriert wird. Es soll in Zukunft für öffentliche Ausstellungen zur Verfügung stehen. Das LWL-Industriemuseum Waltrop besitzt das fahrbereite Dampfschiff Nixe.

Im Deutschen Museum München können die Dampfmaschine der Bohemia und Germania besichtigt werden, im Deutschen Technikmuseum in Berlin diejenigen der Marie (Escher-Wyss; Ammersee) und der Luitpold (Chiemsee). In Elbschifffahrtsmuseum in Lauenburg ist die Dampfmaschine der Kaiser Franz Josef ausgestellt sowie die schrägliegende Dampfmaschine des Fährdampfers Bad Schandau. In der Dauerausstellung des Museums der Deutschen Binnenschifffahrt wird die Dampfmaschine des Elbdampfers Libussa gezeigt. Auch das Deutsche Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven beherbergt Teile eines weiteren Elbdampfers, nämlich Mittelschiff, Dampfmaschine und Schaufelräder von Kronprinz Wilhelm.

Im Verkehrsmuseum Dresden blieben die Dampfsteuermaschine des DS Bad Schandau, sowie die Dampfmaschine des Schleppdampfers Helene und die Maschine einer Elbfähre erhalten. Die Dampfmaschine der Diessen ist im Internationalen Maritimen Museum in Hamburg erhalten geblieben. Ebenfalls erhalten sind die Dampfmaschinen der ehemaligen Elbdampfer Schmilka und Junger Pionier, sowie deren Schaufelräder in der Werft Laubegast. Im Jahre 2005 wurde die Kurbelwelle der Dampfmaschine des PD Junger Pionier nach einem Bruch der Kurbelwelle des PD Pirna in selbigen eingesetzt. Vom Dampfschiff Andechs konnte nur die Schale als Clubschiff auf dem Ammersee erhalten werden. Dasselbe gilt für das Dampfschiff Seeperle, das in Seeburg als Restaurant erhalten geblieben ist.

Name Typ Bauwerft Stapel­lauf Passagier­zahl
(max.)		 Geschwin­digkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Alexandra Schraubendampfer / Salondampfer Janssen & Schmilinsky 1908 150 22 km/h Flensburger Förde Letztes kohlegefeuertes seegehendes Dampfschiff Deutschlands
Bussard Schraubendampfer / Tonnenleger Meyer Werft 1906 50 22 km/h Kieler Bucht Technisches Denkmal; weltweit einziger aktiver Tonnenleger mit Dampfmaschine
Claus D. Dampfschlepper Schiffswerfte und Maschinenfabrik A.G. 1913 25 14 km/h Museumshafen Oevelgoenne Technisches Denkmal
Diesbar Raddampfer Werft Blasewitz 1884 292 14 km/h Elbe mit Kohle befeuert; Technisches Denkmal
Dresden Raddampfer Werft Laubegast 1926 628 20 km/h Elbe Flaggschiff der Sächsischen Dampfschiffahrt; ein Nachbau der Dresden liegt in Pyeongchang Technisches Denkmal
Elbe Schraubendampfer / Dampf-Eisbrecher Gebr. Wiemann 1911 150 unbekannt Hamburger Hafen einziger erhaltener (dampfbetriebener) Flusseisbrecher in Deutschland
Europa Schraubendampfer Porta Odra Werft 2006 204 16 km/h Müritz Hybridantrieb; Dampfmaschine von 1915
Freya Raddampfer J. & K. Smit 1905 250 16 km/h Elbe; Nord-Ostsee-Kanal Zusätzlich dieselbetriebener Schraubenantrieb
Gustav Schleppdampfer Gebr. Wiemann 1908 55 11 km/h Havel Jetzt Passagierschiff
Kaiser Wilhelm Raddampfer Dresdener Maschinenbau und Schiffswerft AG 1900 350 15 km/h Elbe mit Kohle befeuert
Krippen Raddampfer Werft Blasewitz 1892 309 14 km/h Elbe Technisches Denkmal
Kurort Rathen Raddampfer Werft Blasewitz 1896 385 15 km/h Elbe Technisches Denkmal
Leipzig Raddampfer Werft Laubegast 1929 673 20 km/h Elbe Technisches Denkmal
Meissen Raddampfer Werft Blasewitz 1885 390 12 km/h Elbe Technisches Denkmal
Pillnitz Raddampfer Werft Blasewitz 1886 386 12 km/h Elbe Technisches Denkmal
Pirna Raddampfer Werft Blasewitz 1898 385 14 km/h Elbe Technisches Denkmal
Prinz Heinrich Schraubendampfer Meyer Werft 1909 390 unbekannt Ems/Nordsee wurde 2018 wieder in Dienst gestellt; Nationales Kulturdenkmal; seegängig
Sachsenwald Schrauben­schleppdampfer Gebr. Wiedemann 1914 100 unbekannt Elbe Technisches Denkmal
Schaarhörn Schraubendampfer / Peildampfer Schiffswerft und Maschinenfabrik Hamburg 1908 85 16 km/h Hamburger Hafen
Stadt Wehlen Raddampfer Werft Blasewitz 1879 419 15 km/h Elbe Technisches Denkmal, mit Baujahr 1878 ältestes Schiff der Sächsischen Dampfschiffahrt
Stettin Schraubendampfer / Dampf-Eisbrecher Stettiner Oderwerke 1933 180 26 km/h Museumshafen Oevelgönne Technisches Kulturdenkmal
St. Georg Schraubendampfer Reiherstiegwerft 1876 unbekannt unbekannt Alster Ältestes fahrtüchtiges deutsches Dampfschiff
Tiger Dampfschlepper Schiffswerfte und Maschinenfabrik A.G. 1910 25 unbekannt Museumshafen Oevelgönne Steht unter Denkmalschutz; mit Kohle befeuert
Woltman Schraubendampfer / Schleppdampfer Gebrüder Sachsenberg 1904 25 18,5 km/h Hamburger Hafen Mit Kohle befeuert; seegängig
Wal Schraubendampfer / Dampf-Eisbrecher Stettiner Oderwerke 1938 unbekannt 19 km/h Bremerhaven (Neuer Hafen) Bewegliches Denkmal; Ölfeuerung, seegängig

Österreich[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Österreich gibt es neben fünf in Betrieb befindlichen Dampfschiffen noch zwei Motorschiffe, die ehemals Dampfschiffe waren. Es handelt sich dabei um das Radmotorschiff Kaiser Franz Josef I. (1873) auf dem Wolfgangsee und das Schraubenschiff Rudolf (1903) auf dem Grundlsee.

Das ehemalige DDSG-Dampfschiff Johann Strauß, das zuletzt in Wien als Clubschiff genutzt worden war, wurde Ende des Jahres 2017 von seinem Liegeplatz entfernt und verschrottet. Im Technischen Museum Wien ist weiters die oszillierende Dampfmaschine des DDSG-Schaufelraddampfers Orsova sowie eine Verbundmaschine eines Torpedobootes erhalten geblieben. Auf der Donau in Wien der Schraubendampfer Frederic Mistral als Museumsschiff.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Gisela Raddampfer Joseph John Ruston 1872 300 22 km/h Traunsee Ältester (einsatzfähige) Raddampfer Österreichs
Hohentwiel Raddampfer Escher Wyss 1913 500 31 km/h Bodensee Deutsches Schiff, welches unter österreichischer Flagge verkehrt
Pascal Schraubendampfer Gebr. Wiemann 1907 unbekannt unbekannt Donau seit 2011 wieder in Fahrt; absenkbarer Kamin
Schönbrunn Raddampfer Schiffswerft Obuda 1912 500 29 km/h Donau
Thalia Schraubendampfer Werft der Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Übigau 1909 280 unbekannt Wörthersee
Frédéric Mistral Schraubenschlepper Schippers & Van Dongen, Geertruidenberg 1914 unbekannt 26 km/h Donau seit 2004 außer Betrieb

Schweiz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Schweiz gibt es noch 15 Raddampfer (überwiegend Salondampfer) und drei Schraubendampfer. Die größten Flotten sind die des Genfersees (Personenschifffahrt auf dem Genfersee) und die des Vierwaldstättersees (Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees) mit je fünf Dampfschiffen, wobei die Genfersee-Flotte über drei weitere Radschiffe verfügt (ehemals Dampfschiffe, jetzt Motorschiffe). Nachdem bereits 2014 nach Abschluss der Restaurationsarbeiten an der Neuchâtel ein Dampfschiff eine zweite Jungfernfahrt feierte, ist seit Frühjahr 2022 mit dem Schraubendampfer Spiez auf dem Thunersee ein weiteres Dampfschiff wieder in Betrieb. Erste Probefahrten wurden ab Januar 2021 durchgeführt, am 8. April 2022 fand die offizielle Einweihung statt.

Zudem setzt sich derzeit der Verein Pro Dampfer für den Bau eines neuen Öko-Raddampfers ein, der nach Möglichkeit 2020 auf Rhein und Untersee verkehren soll.

Auf dem Vierwaldstättersee liegt bei Luzern das Dampfschiff Wilhelm Tell, das dort als Restaurantschiff verwendet wird. Dampfmaschine und Schaufelräder sind noch eingebaut und in exzellentem Zustand erhalten. Ein weiteres Dampfschiff, das DS Fribourg vom Neuenburgersee wird ebenfalls als Restaurant in Delley-Portalban genutzt. Hiervon ist allerdings nur die Schiffsschale erhalten geblieben. Das ehemalige Dampfschiff Genève liegt derzeit außer Betrieb in Genf auf dem Genfersee. 2023 begann ein Verein damit das Wrack des im Bodensee versunkenen DS Säntis (Escher Wyss, 1892) zu bergen.

Im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ist die Dampfmaschine der Pilatus, nebst Schaufelrädern ausgestellt. Bug und Steuerhaus sind in Vitznau erhalten, Teile der Vertäfelung zieren neu den Salon des Motorschiffs Baslerdybli bei Basel. Außerdem beherbergt das Verkehrshaus das komplett erhaltene Dampfschiff Rigi (kürzlich restauriert) mit eingebauter Originalmaschine, sowie die zwischenzeitlich eingebaute Escher-Wyss-Dampfmaschine. Ein weiteres Schaufelrad steht vor dem Seemuseum Kreuzlingen. Dieses stammt vom Genfersee-Dampfer Major Davel (1892, Escher-Wyss). Im Musée du Léman in Nyon kann die Dampfmaschine der Helvétie besichtigt werden. Pläne zu deren Reaktivierung zum Jubiläum 2026 werdend derzeit bei der CGN diskutiert (Stand: Juni 2022) Im Dampfzentrum Winterthur sind zwei Schiffsdampfmaschinen von Escher-Wyss ausgestellt. Es handelt sich um die Dampfmaschine der Giessbach III vom Brienzersee und die Maschine des Schraubendampfers Lützelau vom Zürichsee.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Blümlisalp Raddampfer Escher Wyss 1906 750 25 km/h Thunersee
Gallia Raddampfer Escher Wyss 1913 900 31,5 km/h Vierwaldstättersee Schnellster Raddampfer auf europäischen Binnenseen
Greif Schraubendampfer Escher Wyss 1895 24 13 km/h Greifensee Ältestes Dampfschiff der Schweiz; mit Steinkohle befeuert
La Suisse Raddampfer Gebrüder Sulzer 1910 850 29,1 km/h Genfersee
Lötschberg Raddampfer Escher Wyss 1914 800 24 km/h Brienzersee Denkmalgeschützt
Montreux Raddampfer Gebrüder Sulzer 1903 560 29 km/h Genfersee ferngesteuerte Dampfmaschine von DLM AG
Neuchâtel Raddampfer Escher Wyss 1912 300 23 km/h Bielersee, Neuenburgersee, Murtensee Kamin absenkbar; 2014 mit neuer Dampfmaschine aus DS Ludwig Fessler wieder in Betrieb genommen
Rhône Raddampfer Gebrüder Sulzer 1927 850 27,5 km/h Genfersee
Savoie Raddampfer Gebrüder Sulzer 1914 690 27,4 km/h Genfersee
Schiller Raddampfer Gebrüder Sulzer 1906 900 28 km/h Vierwaldstättersee
Seerhein Schraubendampfer Hitzler Werft 1911 40 ? km/h Bodensee 2020–22 Einbau einer holzgefeuerten 3-Zylinder-Dampfmaschine von Simpson, Strickland & Co (England, 1910) in die Schale des ehemaligen Motorschiffs
Simplon Raddampfer Gebrüder Sulzer 1920 980 29,5 km/h Genfersee denkmalgeschützt
Spiez Schraubendampfer Gebrüder Sulzer 1901 100 18,5 km/h Thunersee Neuste Dampfmaschine aller Schweizer Dampfschiffe, V-Förmig angeordnete Dampfmaschine von DLM AG, ältestes Schiff der BLS-Flotte, letzte Dampfschwalbe der Schweiz
Stadt Luzern Raddampfer Gebrüder Sachsenberg 1928 1200 29,8 km/h; gedrosselt auf 26,5 km/h Vierwaldstättersee Dampfmaschine von Sulzer
Stadt Rapperswil Raddampfer Escher Wyss 1914 750 27 km/h Zürichsee
Stadt Zürich Raddampfer Escher Wyss 1909 750 27 km/h Zürichsee
Unterwalden Raddampfer Escher Wyss 1902 700 27,4 km/h Vierwaldstättersee denkmalgeschützt; Kamin absenkbar
Uri Raddampfer Gebrüder Sulzer 1901 800 27,4 km/h Vierwaldstättersee Ältester (einsatzfähige) Raddampfer der Schweiz

Italien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Italien gibt es noch 2 Raddampfer auf dem Comer See, nämlich die Patria und die Concordia, sowie das Seitenradschiff Milano, das auf diesel-elektrischen Antrieb umgebaut wurde. Des Weiteren liegt vor der Villa Carlotta in Tremezzo der Schraubendampfer Bisbino (Escher Wyss, 1907) noch als schwimmendes Restaurant. Die Dampferfreundevereinigung Amici del Plinio hat es sich zum Ziel gemacht, das Wrack des 2010 während eines Sturm gesunkenen Raddampfers Plinio zu bergen und zu restaurieren. Auf dem Lago Maggiore fährt zu besonderen Anlässen noch das Escher-Wyss-Schiff Piemonte. Zudem wurde im Jahre 2006 der deutsche Schraubendampfer Gredo an einen Besitzer am See verkauft und macht dort nun hin und wieder Fahrten. Zuvor wurde er von Hanau aus für öffentliche Rundfahrten und Charters eingesetzt. Auf dem Lago di Garda in Italien verkehren noch zwei Seitenradschiffe (G. Zanardelli, Italia), die auf diesel-elektrischen Antrieb umgebaut wurden. Mit der Pietro Micca existiert bei Fiumicino noch ein historischer Dampfschlepper aus 1895.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Concordia Raddampfer Dervio-Werft 1926 500 23,4 km/h Lago di Como Als DS 28 Ottobre erbaut
Patria Raddampfer Dervio-Werft 1927 900 28 km/h Lago di Como Als DS Savoia erbaut
Piemonte Raddampfer Escher Wyss 1904 440 22 km/h Lago Maggiore Ältester (einsatzfähige) Raddampfer Italiens

Spanien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Hidria Segundo Schraubendampfer/Segelschiff José Roberto e hijos 1966 120 unbekannt Pontevedra letztes erhaltenes Dampfschiff in Spanien

Monaco[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Delphine Dampfyacht Great Lakes Engineering Works 1921 26 22 km/h Monaco letzte erhaltene amerikanische Dampfyacht

Tschechien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Tschechien gibt es noch zwei große, sowie einen kleinen im Betrieb befindliche Seitenraddampfer auf der Moldau und einen großen Seitenraddampfer, sowie drei kleine Heckraddampfer auf der Elbe. Derzeit inaktiv liegt die Vyšehrad III in Prag. Erhalten sind Schale und Maschine.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Hradec Heckraddampfer Jaroslav Kostkan und Zdenek Balsky 1998 12 unbekannt Elbe; Hradec Králové
Kralovna Eliska Heckraddampfer Jaroslav Kostkan und Zdenek Balsky 2004 20 unbekannt Elbe; Hradec Králové
Labe-Elbe Raddampfer Bauwerft Praga 1949 200 unbekannt Elbe Ehemals als „Weserstolz“ auf der Weser unterwegs. Nun vom neuen Heimathafen Děčín aus in der böhmischen und sächsischen Schweiz im Einsatz
Primátor Ulrich Schraubendampfer Jaroslav Kostkan und Zdenek Balsky 2014 unbekannt unbekannt Elbe; Hradec Králové
Sirius Raddampfer unbekannt 2010 40 unbekannt Moldau (Prag) wird für Charterverkehr eingesetzt; entstand aus Teilen der ehemaligen Fähre Strehla
Vltava Raddampfer Usti nad Labem/Aussig; Prager Werft 1940 200 16,5 km/h (in ruhigem Wasser) Moldau Kulturdenkmal
Vyšehrad Raddampfer Usti nad Labem/Aussig 1938 300 20 km/h Moldau Kulturdenkmal

Russland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einige von 75 erbauten Seitenraddampfer der Ryazan-Klasse aus den 1950er Jahren sind bis heute auf Russlands Flüssen unterwegs.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
N. V. Gogol Raddampfer Sormowo Nischni Nowgorod 1911 140 19 km/h Nördliche Dwina

Niederlande[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In den Niederlanden gibt es neben dem ehemaligen Rhein-Dampfschiff De Majesteit (ex. Rüdesheim) noch einige Schleppdampfer, die sich größtenteils in Privatbesitz befinden. Erhalten blieb außerdem der Schraubendampfer Succes aus dem Jahre 1897 mit seiner Dampforgel, welches heute für Charterfahrten zur Verfügung steht. Als Radmotorschiff verkehrt heute der Kapitein Kok.

Die Nederlandse Raderstoomboot Maatschappij ist im Besitz der Dampfmaschine des ex. KD-Dampfers Cecilie.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
De Majesteit Raddampfer Gebrüder Sachsenberg 1925 600 24 km/h Nieuwe Waterweg Dampforgel
Pieter Boele Schraubendampfer Boele & Zn 1893 unbekannt 17,6 km/h Dordrecht

Großbritannien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Großbritannien gibt es derzeit (Stand: Frühjahr 2018) noch vier voll-funktionstüchtige Raddampfer, sowie diverse Schraubendampfer in privater Hand, oder als Museumsschiffe. Die Dampfschiffe Maid of the Loch und Lincoln Castle und das Dampfturbinenschiff Queen Mary befinden sich derzeit (Stand: 2023) im Restaurationsprozess. Mit der Bertha aus dem Jahre 1844 existiert in Großbritannien noch das möglicherweise älteste erhaltene Dampfschiff/Dampfboot der Welt.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Gondola Schraubendampfer / Dampfyacht Vickers Shipbuilders 1979 86 21,7 km/h Coniston Water ursprünglich aus 1859; 1979 unter Verwendung einiger alter Teile neu gebaut
Kingswear Castle Raddampfer Philip and Son 1924 235 14,8 km/h River Dart Mit Kohle befeuert; Dampfmaschine von 1904
Medway Queen Raddampfer Ailsa Shipbuilding Company 1924 unbekannt 28 km/h River Medway
Monarch Raddampfer Brian Waters 1994 12 unbekannt River Frome Kleinstes kommerziell genutztes Dampfschiff der Welt
Sir Walter Scott Schraubendampfer William Denny and Brothers 1899 416 unbekannt Loch Katrine
Shieldhall Schraubendampfer Lobnitz & Co. 1954 80 24 km/h Shieldhall
Waverly Raddampfer A. & J. Inglis 1946 925 34 km/h Britische Küste Letzter Hochseedampfer weltweit

Norwegen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Norwegen gibt es noch einige Schraubendampfer, die allerdings meist nur zu besonderen Anlässen fahren. Mit dem hochseetauglichen Segelschoner Hansteen, der mit einer Hilfsdampfmaschine unterstützt werden kann, gibt es in Norwegen noch ein Schiff mit der selten gewordenen Kombination aus Segel und Dampfmaschine.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Ammonia Schraubendampfer / Eisenbahnfähre Moss Værft & Dokk 1929 150 22 km/h Tinnsjå letzte dampfbetriebe Eisenbahnfähre der Welt
Bjoren Schraubendampfer Akers Mekaniske Verksted, Oslo[1][2][3] 1867 92 (heute 55)[2][3] unbekannt Bygland planmäßiger Verkehr im Sommer (nicht täglich)[4]
Børøysund Schraubendampfer Trondhjems Mekaniske Værksted 1908 100 18,5 km/h Oslo
Kysten Schraubendampfer Trondhjems Mekaniske Værksted 1909 150 18,5 km/h Tønsberg
Oster Schraubendampfer Kristiansands Mekaniske Verksted 1908 265 18,5 km/h Bergen
Skibladner Raddampfer Motala Verkstad 1856 230 22 km/h Mjøsa Ältester, im Regelbetrieb verkehrender, Raddampfer der Welt
Southern Actor Schraubendampfer Smiths Dock Co Ltd 1950 unbekannt 28 km/h Sandefjord Ursprünglich Walfangschiff unter britischer Flagge
Stord I Schraubendampfer Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri 1913 unbekannt 20 km/h Bergen
Styrbjørn Schraubendampfer Göteborgs Nya Verkstad 1910 unbekannt 22 km/h Oslo
Turisten Schraubendampfer Nylands mekaniske verksted 1887 61 17 km/h Oslo

Schweden[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vor allem im südlichen Schweden gibt es noch sehr viele Schrauben- sowie Schleppdampfer in privater Hand. Eine besonders große Flotte verkehrt in Stockholm. Die Dampfschiffe wurden u. a. von einer Vereinigung von schwedischen Dampferfreunden („Föreningen Stiftelsen Skärgårdsbåten“) restauriert. Diese veröffentlichen zudem im Drei-Monats-Rhythmus eine schwedische Dampferzeitung. Neben den in der Tabelle genannten Dampfern blieben noch die Dampfer Sankt Erik, Freja af Fryken, Polstjärnan, Frithiof, Marieholm (Restaurantschiff) und Bore (Eisbrecher) erhalten.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Ångslup nr 45 Barkasse der HMS Wasa Bergsunds Mekaniska Verkstads 1901 unbekannt unbekannt Stockholm Seehistorisches Museum
Blidösund Schraubendampfer Eriksbergs Mekaniska Verkstad 1911 264 24 km/h Stockholm kohlegefeuert; TV-Auftritt im Krimi „Das Geheimnis auf dem Friedhof“
Bohuslän Schraubendampfer Eriksbergs Mekaniska Verkstad 1914 unbekannt 22 km/h Göteborg RXX04478
Boxholm II Schraubendampfer Ljunggrens Verkstad 1904 70 18 km/h Sommen holzgefeuert RXX04478
Djurgården 3 Schraubendampfer / Dampffähre O.A. Brodins Varv 1897 97 13 km/h Stockholm
Domnarfvet Schraubendampfer / Dampffähre Södra Varvet 1863 12 23 km/h Borlänge
Drottningholm Schraubendampfer Motala Verkstad 1909 150 17 km/h Stockholm
Ejdern Schraubendampfer Göteborgs Mekaniska Verkstad 1880 unbekannt 15 km/h Södertälje
Engelbrekt Schraubendampfer Motala Verkstad 1866 66 18,5 km/h Leksand
Erik Nordevall II Raddampfer Forsvik-Werft 2009 80 13 km/h Forsvik-/Göta-Kanal
Gerda Schraubendampfer / Dampffähre Lindholmens Varv 1865 40 unbekannt Eskilstuna
Juno Schraubendampfer Motala Verkstad 1874 125 19 km/h Götakanal
Mariefred Schraubendampfer William Lindbergs Varfs- och Mekaniska Verkstads AB 1903 unbekannt 18,5 km/h Stockholm
Motala Express Schraubendampfer Jönköpings Mekaniska Werkstad 1895 220 26 km/h Motala
Norrskär Schraubendampfer Eriksbergs Mekaniska Verkstad 1910 265 19,5 km/h Stockholm
Stockholm Schraubendampfer Oskarshamns Mekaniska Verkstad 1931 350 21 km/h Stockholm zusätzlich Dieselantrieb
Storskär Schraubendampfer Lindholmens Varv 1908 350 25 km/h Stockholm
Trafik Schraubendampfer Bergsunds Mekaniska Verkstads 1892 150 20 km/h Vättern

Finnland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Finnland ist noch eine große Anzahl alter Schraubendampfer erhalten geblieben; meist in Privatbesitz. Der Verbreitungsschwerpunkt liegt dabei im Bereich der Südfinnischen Seenplatte.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Antero Schraubendampfer Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker 1924 unbekannt 15 km/h Porvoo
Armas Schraubendampfer Paul Wahl & Co 1908 unbekannt 18,5 km/h Porvoo
Halla XVII Schraubendampfer Kotkan rauta oy 1908 unbekannt 22 km/h Saimaa
Heinävesi Schraubendampfer Paul Wahl & Co. 1906 126 unbekannt Saimaa
Kalle Tihveräinen Schraubendampfer Haapaniemen telakka 1916 unbekannt 13 km/h Saimaa
Kouta Schraubendampfer A. Ahlström Oy 1921 unbekannt 11 km/h Oulujärvi
Janne Schraubendampfer Savonlinnan konepaja / Paul Wahl & Co 1907 unbekannt 19,5 km/h Saimaa
Leppävirta Schraubendampfer Paul Wahl & Co 1904 120 16,7 km/h Saimaa
Norrkulla Schraubendampfer Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker 1911 80 18,5 km/h Helsinki
Näsijärvi II Schraubendampfer A. Ahlström Oy 1929 unbekannt 17 km/h Näsijärvi
Otso Schraubendampfer A. Ahlström Oy 1919 unbekannt 15 km/h Saimaa
Paul Wahl Schraubendampfer A. Ahlström Oy 1919 99 unbekannt Saimaa
Punkaharju Schraubendampfer Lypsyniemen Telakka 1905 75 unbekannt Saimaa Ersatzmaschine von 1914
Saimaa Schraubendampfer W:m Crichton & C:o 1893 unbekannt unbekannt Saimaa
Savonlinna Schraubendampfer Paul Wahl & Co 1904 134 21 km/h Saimaa
Tarjanne Schraubendampfer Lehtoniemi & Taipale 1908 unbekannt 17,6 km/h Tampereelta
Turso Schraubendampfer/Eisbrecher Wärtsilä-yhtymä Oy Hietalahti-Werft 1944 unbekannt unbekannt Helsinki
Vetäjä V Schraubendampfer Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker 1891 unbekannt unbekannt Saimaa
Ukkopekka Schraubendampfer Sandvikens Skeppsdocka och Mekaniska Verkstad 1938 199 unbekannt Turku

Dänemark[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Dänemark verkehrt mit der Hjejlen einer der ältesten erhaltenen Raddampfer der Welt. Obwohl die Skibladner in Norwegen und das DS Tudor Vladimirescu in Rumänien älter sind, hat es eine besondere historische Bedeutung, da es im Gegensatz zu den beiden letztgenannten Schiffen weitgehend im Originalzustand erhalten ist. Neben der Hjejlen existieren in Dänemark noch zwei Schraubendampfer.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Bjørn Schraubendampfer / Dampfeisbrecher G. Seebeck AG 1908 unbekannt unbekannt Helsingør
Hjejlen Raddampfer Baumgarten und Burmeister 1861 165 15 km/h Silkeborg (Seengebiet)
Skjelskør Schraubendampfer J. Ring Andersens Staalskibsvaerft/ Steen & Kaufmann 1915 80 17,6 km/h Roskilde-Fjord

Rumänien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Borcea Raddampfer Turnu Severin - Werft 1914 200 18 km/h (stromab) Brăila Dampfmaschine von Gebr. Sachsenberg
Republica Raddampfer Werft Linz 1903 56 15 km/h (stromab) Tulcea
Tudor Vladimirescu Raddampfer Escher Wyss 1854 450 18 km/h Donau, Galați Ältester fahrtüchtiger Raddampfer der Welt

Vereinigte Staaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Vereinigten Staaten sind vor allem für die Mississippi-Heckraddampfer bekannt. Neben den Mississippi-Dampfern gibt es aber auch weitere Dampfschiffe, wie z. B. die Minne Ha Ha auf dem Lake George, oder die Louise auf dem Geneva Lake. Die Julia Belle Swain wird derzeit restauriert. Als Museumsschiffe blieben der Seitenraddampfer Ticonderoga im Shelburne Museum, sowie eine Dampffähre und einige Dampfschlepper im San Francisco Maritime National Historical Park erhalten. DS William M. Black ist in Dubuque als Museumsschiff angedockt, während die Delta King als stationäres Restaurantschiff in Sacramento erhalten blieb.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Alpena Dampfturbinenschiff Great Lake Engineer Works 1942 unbekannt 26 km/h Cleveland
American Queen Heckraddampfer McDermott Shipyard 1995 436 unbekannt Mississippi River Gilt als größter Flussdampfer der Welt
Badger Schraubendampfer/Dampffähre Christy Corporation 1952 620 39 km/h Michigan
Belle of Louisville Heckraddampfer James Rees & Sons Company 1914 750 unbekannt Ohio River
Chautauqua Belle Heckraddampfer James Webster 1976 120 11 km/h Chautauqua Lake
Delta Queen Heckraddampfer California Transportation Co. 1925 176 19 km/h Mississippi River
Jeremiah O’Brien Schraubendampfer/Frachtschiff New England Shipbuilding Corporation 1943 unbekannt 20 km/h San Francisco
Natchez (IX) Heckraddampfer unbekannt 1975 unbekannt unbekannt Mississippi River
Sabino Schraubendampfer W. Irving Adams 1908 100 15 km/h Mystic River
Virginia V Schraubendampfer Anderson & Company 1922 328 unbekannt Seattle

Kanada[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Kanada blieben einige Dampfschiffe als Museumsschiff an Land erhalten. So etwa die Klondike in Whitehorse, die Keno in Dawson und die Moyie in Kaslo.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Segwun Schraubendampfer Clyde 1887 unbekannt unbekannt Muskoka Lakes Ältestes Dampfschiff Nordamerikas
Trillium Raddampfer/Dampffähre Polson Iron Works 1910 unbekannt unbekannt Toronto

Australien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Australien existieren (Stand: 2023) noch über 25 aktive Fluss-Raddampfer, die Ende des 20. Jahrhunderts restauriert wurden. Vor allem auf dem Murray River befindet sich noch eine große Anzahl der funktionstüchtigen Raddampfer. Rechnet man die Echuca-Flotte und die Raddampfer in privater Hand zusammen, handelt sich um die größte (nicht-kommerzielle) Flotte der Welt. Im Raum Echuca liegen unter anderem die Perri Coota, Henry Charles, Barmah und Etona; in Mannum die Marion. Davon abgesehen finden sich im Hafengebiet von Sydney sowie auf diversen weiteren Flüssen noch einige Schraubendampfer und ein einzelner weiterer Raddampfer. Die Liste führt eine Auswahl von Raddampfern mit öffentlichen Publikumsfahrten auf.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Adelaide Raddampfer G. Linklater 1866 49 unbekannt Murray River Ältester, aus Holz gebauter Raddampfer der Welt
Canberra Raddampfer Connor Family 1913 unbekannt unbekannt Murray River
Alexander Arbuthnot Raddampfer Arbuthnot Sawmills 1923 47 9,7 km/h Murray River
Emmylou Raddampfer Emmylou Enterprises Ltd (Anthony Browell) 1982 54 unbekannt Murray River Maschine aus dem Jahre 1906 von Marshall & Sons; holzgefeuert
Enterprise Raddampfer W. Keir, Echuca / Beverley Iron Works 1878 25 (inklusive Crew) 9 km/h Lake Burley Griffin
Hero Raddampfer George Linklater 1874 75 unbekannt Echuca 1998–2007 Revision und Einbau neuer Dampfmaschine
Murray Princess Heckraddampfer unbekannt 1986 120 11 km/h Murray River
Oscar W Raddampfer Charlie Wallin 1908 unbekannt unbekannt Goolwa
Pevensey Raddampfer Permewan Wright & Co. Ltd. 1911 100 unbekannt Murray River Auftritt in der TV-Serie „All the Rivers run“

Neuseeland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Neben drei derzeit fahrtüchtigen Dampfschiffen existiert in Neuseeland mit DS Toroa noch eine dampfbetriebene Doppelenddampffähre, die früher zwischen Auckland City und North Shore verkehrte. Sie befindet sich momentan in Revision (Stand: 2023).

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Earnslaw Schraubendampfer McGregor and Company 1912 389 24 km/h Lake Wakatipu
Waimarie Raddampfer Yarrow & Co 1899 150 20 km/h Whanganui River
William C. Daldy Schraubendampfer Lobnitz & Company 1936 100 24,1 km/h Auckland mit Kohle befeuert

Ägypten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Karim Heck-Seitenraddampfer Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd 1917 75 (davon 45 Personen Besatzung) unbekannt Nil Schaufelräder können voneinander getrennt angetrieben werden
Sudan Raddampfer Bow McLachlan 1921 unbekannt 17,6 km/h Nil kann zusätzlich/auch mit dieselbetriebener Schiffsschraube angetrieben werden; Hatte Auftritt im Film Tod auf dem Nil

Peru[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf dem Titicacasee in Peru blieben mehrere Schraubendampfer erhalten. Neben der Olanta auch die Coya (1893) als schwimmendes Restaurant, die Yavari (aktiv, ohne Dampfmaschine) und die Puno als Hospitalschiff.

Name Typ Bauwerft Stapellauf Passagierzahl
(max.)		 Geschwindigkeit
(max.)		 Region Bemerkung Bild
Ollanta Schraubendampfer Earle’s Shipbuilding and Engineering Company 1931 70 26,9 km/h Titicacasee nur Sonderfahrten

Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Neben den in den Tabellen genannten Schiffen existieren einige weitere, etwa in Brasilien und Burma, zu denen keine genauen Daten bekannt sind. In Bangladesch sind aktuell noch 4 Dampfschiffe in Betrieb Mahsud (1929), Ostrich (1929), Tern (1937) and Lepcha (1949). In Ungarn gibt es in einem Museum an der Donau noch einige historische Schleppdampfer, sowie in Budapest den zum Hotel umgebauten ehemaligen russischen Wolga-Schaufelraddampfer Aquamarina (Smorovsky Werft, 1903). Außerdem blieb auf dem Außengelände des Verkehrsmuseums in Budapest die Dampfmaschine des Donau-Dampfers Vertes samt der Schaufelräder erhalten. In Serbien einige mehr oder weniger gut erhaltene Schiffswracks wie die Zupa, Split, Krajina, Srbija und Car Nikola II. In Polen blieben Reste des Dampffrachters Soldek, sowie der Dampfschiffe Kuna, und Nadbar teilweise erhalten. In Peking kann die Dampfyacht Yonghe auf dem Gelände des Neuen Sommerpalasts besichtigt werden. Auf dem Grund des Lac d’Annecy in Frankreich liegt das fast vollständig erhaltene Wrack der France (Escher-Wyss, 1909), welches von Tauchern besichtigt werden kann. Als schwimmendes Restaurant blieb der Raddampfer Princess Elisabeth in Dunkerque erhalten.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Kurtz Hunziker und Heinz Amstad: Vierwaldstättersee – Unsere Flotte
  • J.Jobé, G.W. Hilton, R. Plummer: Raddampfer auf Flüssen und Seen in Europa und Amerika
  • Dampferzeitung

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Reiselivsnytt - Bjoren vart tildelt Olavsrosa frå Norsk Kulturarv. In: Setesdal interkommunalt politisk råt. 28. Juni 2013, abgerufen am 5. Juli 2021 (norwegisch).
  2. ↑ a b Gaute Christian Molaug: Dampskipene i Setesdalen. In: avtrykk fra historien. Abgerufen am 5. Juli 2021 (norwegisch).
  3. ↑ a b Leonhard Jansen: Dampbåttrafikk på Byglandsfjorden i 150 år. Kuben Aust-Agder Kulturhistoriske senter, 15. Dezember 2017, abgerufen am 5. Juli 2021 (norwegisch).
  4. ↑ Dampbåten Bjoren. Setesdalsmuseet, abgerufen am 6. Juli 2021 (norwegisch).
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